Den 23. april 1940 styrtet et fly i Brevikskaret ved Åndalsnes

Hva skjedde med Ju 88 L1+FS ?

Flyet

Flyet var en Junkers 88. Det tilhørte Lehrgeschwader 1. De testet ut nye fly og angrepsmetoder. De var den første avdelingen som fløy Junkers 88. Kjennemerkene på flyet var L1+FS. L1+FS var helt nytt og var på sitt første oppdrag. Junker 88 var et av de flyene det ble laget flest av under krigen, tilsammen 15.000.

Mannskapet

Det var fire underoffiserer som var mannskap på L1+FS. Ernst Röber var fartøysjef. De andre var Otto Horns, Hermann Schmidt og Hans Mahnke, som var bukskytter. Mennene i Lehrgeschwader 1 var spesielt flinke i jobbene sine.

Flyturen

L1+FS startet grytidlig fra Schleswig i Tyskland og mellomlandet på Fornebu for å fylle på bensin. Så det satte kursen mot Åndalsnes. Atten Junkere fra LG 1 skulle angripe mål i Norge den 23. april. De fleste skulle til Romsdalen.

Angrepet

De flyene som skulle slippe bomber på Åndalsnes hadde det enkelt, siden de kunne slippe bombene mens flyet fortsatt var skjult bak fjellene. Flyverne visste jo at Åndalsnes stod stille. Det var verre for flyene som skulle bombe luftvernkrysserne ute på fjorden, for de lå ikke stille. Da måtte flyene gå over fjellet og sikte. Men da kunne luftvernkrysserne også sikte og dermed skyte ned flyene.

Ju88 L1+FS angriper over Romsdalsfjorden

L1+FS kom over Setnesfjell og gikk til angrep på luftvernkrysseren HMS Curacoa som lå ved Åndalsnes. Luftvernkrysseren oppdaget Junkers flyet og fyrte løs med alt de hadde. Det samme gjorde luftvernet på Åndalsnes og Veblungsnes. Flyet ble truffet av både mitraljøser og luftverngranater. Den ene motoren ble satt ut av funksjon og flyet satte kursen mot Brevikskaret. Brevikskaret var det laveste punktet for å komme seg vekk fra fjorden.
L1+FS slapp bombelasten i Breviklia for å miste vekt og gjøre lettere å komme høyere. De buklandet på den harde snøen oppe i Brevikskaret. Flyet tok to hopp på 2-300 meter. Landingen må ha kommet brått på siden bukskytteren Hans Mahnke ikke rakk å komme opp i cockpiten. Bukskytteren lå i en slags gondol under flyet som ble kalt døds-sengen.

Avslutning

Gondolen som Hans Mahnke satt i ble brukket av på første hopp, og Hans ble alvorlig såret. De tre andre på flyet fant ham. De gikk til en hytte der de stjal en spark og så flyktet de innover fjellet. Da de kom til Ingridseter døde Hans Mahnke. De andre gravde ham ned i en snøhaug ved siden av sæteren. Så flyktet de videre opp Ljøsådalen. Der var en norsk skipatrulje satt ut og de tok tyskerne til fange. Tyskerne ble ført til krigsfangeleiren i Isfjorden. De ble antakelig ført videre til en krigsfangeleir i England. De tyske myndighetene tok ned Hans Mahnke og han ligger begravet på Havstein kirkegård på Byåsen i Trondheim.

Flyet ble senere ribbet for deler av folk som bor der. Karl Brevik brukte en del av skroget som tak på hytten sin ved Brevikvannet. Nå ligger bare de to motorene av type Junkers Jumo 211 igjen på krasjstedet sammen med mindre vrakdeler.